Podchody v Karlových Varech
2014
Ideový záměr
Návrh: Krištof Hanzlík, Libor Mládek, Martin Gaberle, Ondřej Punda
Historicky ležela křižovatka mimo centrum, dnes se stala klíčovým uzlem města. Do prostoru se nevyhnutelně dostane každý, kdo v Karlových Varech žije celý žživot, nebo je jen krátce navštíví.
Automobilová doprava
Otevřením průtahu městem na severním břehu řeky došlo k odvedení hlavní tranzitní dopravy mimo Náměstí Republiky. Status ulic Západní a Horova se návazně nijak nezměnil a tak městem vedou dvě souběžné duplikující se komunikace. Zklidněním provozu v místě náměstí (semafor, přechod) se větší část dopravy přesune na kapacitní komunikaci a náměstí se plynuleji zapojí do městské tkáně.
Vlaky
Na přilejlé vlakové koleji projede za den cca 67 spojů, ve špičce 5 vlakůů za hodinu.
Pohyb
Lidé přirozeně hledají nejjednodušší cestu. Chodci vnímají vynucenou změnu směru jako bariéru, správně plánované cesty nekladou na chodce nároky a přirozeně ho vedou. Z větší části podchody fungují, dva zásadní směry ale chodce matou. Standartním řešením je překročení bariéry a vstup do vozovky v místě, kde není přechod.
V centrálním prostoru pod úrovní komunikace (bez kontaktu s okolím) dochází velmi často k dezorientaci, použžití nesprávného východu.
V přímém okolí Náměstí Republiky je několik ikon Karlových Varů. Dominantou je původní továrna na výrobu Becherovky, nedaleko je i sídlo společnosti Karlovarské minerální vody.
Podchody jsou zároveň křižovatkou i vstupem.
Podchody dávají městu tvář.
Rozbor návrhů vzniklých na jarním workshopu v Galerii Supermarket WC ukazuje, jak se témata prolínají a jednotlívé návrhy odkazují na podobné problémy.
Téměř každý se vyjádřil ke stávající zmatené situaci v centrální části mezi oběma podchody a snažil se přijít s řešením.
Stejně často se objevilo téma povrchu, vnesení nové aktivity a úprava zeleně.
1. úprava pohybu
Vytvořením přechodu a rampy zjednoduššíme a zpřehledníme pohyb. Chodce, cyklisty i vozíčkáře přivedeme dolů po rampě u stěny pod křižovatkou.
2. otevření prostoru
Odstraněním přebytečných ramp a schodišť v centrální části získáme prostranství s volným využitím.
3. úprava zeleně
Odstraníme nekultivované a těžko udržovatelné keře. Po většinu roku působí nevzhledně a slouží jako odpadkové koše.
Nové pohybové schema zpříjemňuje užívání, ale ještě neřeší podstatu problému. Podchody jsou obyvateli vnímány jako infrastrukturní stavba z periferie a proto trpí typickými neduhy.
Je třeba zěmnit interpretaci prostoru, aby se změnilo i chování a přístup obyvatel. Podchod se musí změnit v Ulici. Slepé stěny proměníme v parter a místo propojíme s městem.
Navrhujeme upravit povrchy stěn a volná prostranství kolem podchodů interpretací tradičního městského prvku bosáže.
Slepé ééstěny se stanou průčelím domů a zaplní se výkladci.
Nejexponovanější částí domu je vždy parter.
Pro umocnění stability se tradičně používá
bosáž, která kromě estetické kvality pomáhá i
ryze prakticky proti vandalizmu. Členitý povrch
odolává životu lépe než ploché stěny.
Prvek se v historickém centru Karlových
Varů vyskytuje v nespočtu příkladů.
Rastr bosáže dělí pravidelně plochu
a pomahá udržet vizuální jednotu, i když
jednotlivé segmenty mohou nést různou náplň.
1. vstup
Nedávné úpravy okolí Becherovky se volně
rozšíří a ulice T. G. Masaryka bude pokračovat
pod náměstí.
Rastr stěny se přelije na svah. Pevné
segmenty budou střídat segmenty z kovu, po
kterých poteče v letních měsících voda.
2. amfiteátr
Podchod s vitrínami vyústí do centrálního
prostoru, který se otevře směrem do parku.
Bosovaná stěna pod rampou poskytne prostor
pro rozměrově náročnější expozice a západní
svah bude uzpůsoben k sezení.
3.. galerie
Čelní stěnu stávající galerie posuneme
na protější stranu cesty. Tím otevřeme objekt
veřejnosti a exteriér pronikne do výstavních
prostor.
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/a5d6a77f5ed24d12a699f244e28ac2844915a4efa1b5deed96ab8f778970573f/CC_KVW_studie-D_pohled_becher_140220-web.jpg)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/8c4c78075c4be2b9569c8886294b3aafc89af54ff7d134c0766b27686e59a3ff/CC_KVW_studie-D2_pohled_becher_140519.jpg)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/8dabb569aab1fe5267e54efb03deb84c5c40ea5130ba0896c70ef84d041bcacb/CC_KVW_studie-D_pohled_atrium_140220-web.jpg)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/0e51e7f49741f6438b636b51def9a72ee750326fb88baa8a85c000bb9a07ad4d/02.png)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/88214b5c3e47d8363c3444ddbf5709296737ee97cd7dccf9ee58e275b4b632c7/03.png)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/c2e7b4179a80961909ddc4850e9a3f937e3ecf61d6babae7f8c7ad804aabdfb3/04.png)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/b057e4b0d98d5b9a775cb3344423c1bb8e516b73669616e299a233375f00388f/05.png)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/742b9c148b8fabb43d2021d9dcecb1f8c9b14d1b89ad25e264b1f7cf8d3eee66/06.png)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/976d6381ee6bcaa07b5bc259d97f6e79846c8251506a8c0ffd5463aaaea5f152/07.png)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/bf753822c843db34a3bd6d5207e05609addbb4e894ff41fa33acf7fb6ba7a8aa/08.png)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/510babe36d1accd346d3ccc59008c505e6d02bb10df0a278337b071a9bc71134/09.png)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/7430127be056e5377728c4f8646e80b5e3159ac54192df2fb82afca6230de3d9/10.png)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/5c2bcabcd96cfc731f55ecfafcef5bf8736a9723ace235a3892213a48218eb95/11.png)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/b19da59521a1956aa667fdba5d25786f95807d75965d368347956bbe35abbda3/12.png)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/b7ef5a329d44e91fff0ff5fc5ba035068831497642666b0995ae8fcf21cd1f1b/13.png)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/733e7c90c425a259bfee2ddf0f1b1b7dc469580a1b0c92efa8dc9dc517efd21c/14.png)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/6b8cc82ef59e30f2be91583bc1853620cd3a1fa057395f269eed7b785bac5991/15.png)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/0da60b221b1fba693e3992b35fcf3b8ba35cd516401e9cca4cfd58264e1f0de9/16.png)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/3bd1fd94227ad4a5f113eacf6fb352e06036a8177ac506c04a2f53a2414e1f10/17.png)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/ae10423a5d62a6c1059baf86c3603e19c4a573c4974cfd85a9a2ee50381ec373/18.png)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/dd34f7727b1f043a5e0271449c6998b358be70aeb6aa766d167726103661e901/19.png)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/460524b77c0685a6e0de824d97aa4ace312347beeb1651ff404d9781612c0754/20.png)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/79669c53468eaadb9c2efdf9ef28ed6a5f6e55be3baf362757f01bddca05bfdd/21.png)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/b7286f2edd9a71db484a9049d9127087c1031f7f110221716b0187de3f94a609/22.png)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/f98dbcd64da12d07207697c7841e5986403d3904e07a02c2ee2c3cdc9bebc9dd/23.png)
![](https://freight.cargo.site/t/original/i/8abbb6274374ebed17f35ad8be5f3de1eee5e2d06bee9ed001805934d02bf1af/24.png)